高级商务旅行的长期前景如何?不太好2009年3月28日

日期:2019-01-06 02:03:01 作者:经丰猞 阅读:

<p>在Joe Brancatelli最近关于“商务旅行的长期外观”的投资组合中,这一点令人着迷:在最近的记忆中每次经济衰退之后,优质票务买家都会永久减少</p><p>不用说,对于航空公司来说,这是一个非常坏的消息,其中大部分依赖于出售高级门票以提高他们的底线</p><p>商务舱和高级车票之间的价格差异很大,特别是在长途航线上</p><p>布兰卡特利先生说,每次航空公司失去一个高级门票买家时,都必须找到十个或更多经济舱飞行员来弥补损失的收入</p><p>在每次经济衰退期间和之后,这些永久性的优质飞行失败的原因之一是公司收紧规则,使商务旅行者享有某些特权:升级您的收件箱并获得我们的每日调度和编辑推荐</p><p>曾经允许国内头等舱旅行超过三小时的公司禁止在除了横贯大陆的路线之外的所有路线,然后完全取消了这项工作</p><p>曾经允许在6小时或更长时间的路线上进行国际商务舱旅行的公司将窗户扩大到8,10或12小时</p><p>现在有很多人需要乘坐长途汽车旅行</p><p>所有这些规则强化并不会在经济衰退结束后停止 - 相反,一旦公司通过削减旅行预算看到他们节省的资金,他们往往会严格遵守规则</p><p>有一件事是肯定的:如果Brancatelli先生的权利,以及目前优质旅行的下降将是永久性的,它将对航空公司产生巨大影响</p><p> Brancatelli先生指出航班频率较低,热门航线上的不间断航班较少,高级座位较少,当然还有较少的航空公司</p><p>过去的经济衰退已经夺走泛美,东方和瑞士航空等</p><p>哪个承运人将成为下一个受害者</p><p>经济衰退的一个特别有趣的结果可能是单级航空公司的持续增长</p><p>正如Brancatelli先生指出的那样,美国最着名的一流航空公司西南航空公司也可能是其最健康的航空公司</p><p>格列佛经常注意到折扣承运人试图向商务旅行者提起诉讼</p><p>但如果高级旅行的持续下滑继续削弱主要航空公司,那么西南航空可能甚至不必为了商务旅行者而努力</p><p>如果你要乘坐长途汽车,